鋼棧橋焊接各部件需同步進(jìn)行
鋼棧橋橫向剛度影響較大，應(yīng)盡可能縮短土方的開挖時(shí)間，及時(shí)安裝柱間支撐，并將鋼棧橋下的土方開挖及安裝支撐施工控制在列車停運(yùn)的夜間進(jìn)行。在城市鐵路樞紐站房深基坑工程中，可以結(jié)合工程樁及基坑支護(hù)樁等同步施工。
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鋼棧橋橫向剛度影響較大，應(yīng)盡可能縮短土方的開挖時(shí)間，及時(shí)安裝柱間支撐，并將鋼棧橋下的土方開挖及安裝支撐施工控制在列車停運(yùn)的夜間進(jìn)行。在城市鐵路樞紐站房深基坑工程中，可以結(jié)合工程樁及基坑支護(hù)樁等同步施工。
2022
鋼平臺(tái)設(shè)計(jì)主要是考慮放置材料的重量，根據(jù)基礎(chǔ)、柱子、鋼梁、次梁的重量和材料的大小，樓板可以壓鋼板澆筑混凝土，可以也可用木材、花紋鋼板；鋼平臺(tái)施工常用的序列梁比閣樓式貨架堅(jiān)固，由于鋼平臺(tái)采用鋼梁作為所有平臺(tái)的結(jié)構(gòu)支撐。
2022
鋼便橋結(jié)構(gòu)鋼度大、變形小的特點(diǎn)，在公路橋梁中應(yīng)用廣泛，想要減小結(jié)構(gòu)的地震加速反應(yīng)就要延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的自振周期，減小地震帶來(lái)的荷載。對(duì)于鋼便橋的結(jié)構(gòu)，采用橡膠支座、聚四氟乙烯支座以及其他滑動(dòng)支座，增加結(jié)構(gòu)柔性、延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)自振周期。
2022
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