樁底子：一般單排樁要求軸線偏位±5cm,群樁要求軸線偏位±10cm.檢查時用全站儀或經緯儀加測距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏位。貝雷片承臺（系梁）的軸線偏位±15mm.檢查時可先量取承臺（系梁）的中心位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。取得的數(shù)據(jù)可作為誤差值。立柱、墩帽軸線偏位±10mm.檢查時可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。

   為了防止貝雷鋼橋銹蝕，在進行養(yǎng)護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕不漏噴。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。

  貝雷片的載重系統(tǒng)是掛籃的主要受力結構，其主衍架由2組貝雷片組成，經計算，每組用4排貝雷片組合一體，上下設加強弦桿加強，每4組貝雷片間采用加長貝雷銷連接成整體，上橫梁與貝雷片間采用螺栓和貝雷銷連接。外模及腹板內模均由墩柱模板現(xiàn)場改裝而成，兩側腹板間設置對拉拉桿加固，前端通過吊桿懸掛于前上橫梁上，后端分別鉸接于箱梁底板和懸吊于箱梁翼緣板上。

  貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。