鋼橋由制造材料定義，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍廣，基本上可以說主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁可以稱為鋼橋，但貝雷橋典型。貝雷橋在垂直荷載的作用下，主梁的橫截面只有彎矩和剪切力，不產(chǎn)生軸力，支架只承受垂直方向的力，不承受水平力。在垂直荷載的作用下，除了拱兩端支撐的垂直反應(yīng)外，還有水平推力，大大降低了拱內(nèi)的彎矩和剪切力，主要是壓力。

貝雷橋的應(yīng)力具有橋梁和拱橋的一些特點(diǎn)，主要承載結(jié)構(gòu)為偏心壓力和彎曲；斜拉橋、索拉、梁彎曲、塔壓力，懸索橋，懸索見面只承受拉力。貝雷橋廣泛應(yīng)用于救災(zāi)、建筑工程、危險(xiǎn)橋梁加固等領(lǐng)域，可提高汛期救災(zāi)能力，有效保障道路橋梁安全暢通，使救援隊(duì)伍和救災(zāi)物資在危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿?，?duì)救災(zāi)具有重要意義，弦桿與腹桿所在的平面就叫主桁平面。

大跨度橋架的橋高沿跨徑方向變化，形成曲弦桁架；中、小跨度采用不變的桁高，即所謂平弦桁架或直弦桁架；輕質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件、橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件由高強(qiáng)度鋼材制成，可快速組裝成適用于各種跨度和荷載的桁架橋。構(gòu)件之間的連接方式采用螺栓連接，橋面系可采用鋼橋面板，也可采用混凝土橋面；橋梁兩側(cè)可額外的設(shè)計(jì)外置或內(nèi)置人行道，超寬雙車道可拓展至10米。

在安裝梁時(shí)，將槽放入分析框架下弦桿墊板上的螺栓釘中，使梁在分析框架上就位，槽與分析框架之間的間距相同。梁到位后，分析框架之間的間距相對(duì)固定。支撐桿端部有一個(gè)凸頭。在安裝時(shí)，將支撐桿凸頭扣入梁墊槽中，懸掛梁的一端鉤在框架垂直桿的矩形孔上，然后用支撐桿旋轉(zhuǎn)支撐桿擰緊，梁夾具不能承受較大的向上載荷。因此，當(dāng)用夾具夾住梁時(shí)，嚴(yán)禁用千斤頂頂起梁。